Airbus vient d’achever l’assemblage à Toulouse du dernier A380

Le dernier Airbus A380 vient d’être assemblé à la station 40 de l’usine Lagardère le 23 septembre 2020. – JV. REYMONDON / Airbus

  • En 2000, le programme A380 est lancé. Vingt ans plus tard, le dernier exemplaire du super jumbo d’Airbus quitte l’usine d’assemblage de Blagnac.
  • Ce dernier devrait être livré à Emirates, le plus gros client du programme, l’année prochaine.
  • L’avenir de la chaîne, qui devait être transformée pour l’A321, est pour l’instant en stand-by en raison de la crise du Covid-19 et de son impact sur le trafic aérien.

Une page est tournée chez Airbus, celle de l’époque où l’on pensait Avions XXL pour transporter plus de 500 passagers à la fois. Cette semaine, l’aventure de
l’A380 a pris un virage après l’annonce l’an dernier de la fin de sa production.

Mercredi, le tout dernier exemplaire du super-jumbo d’Airbus a été assemblé au poste 40 de l’usine Lagardère de Blagnac, où le 1er janvier 2005, devant Jacques Chirac, Tony Blair et Gerhard Schröder, la première unité a été dévoilée en grande pompe.

Depuis, la chaîne d’assemblage a produit 251 unités commercialisées, dont neuf doivent encore être livrées. Cet exemplaire, comme sept autres, est destiné à la société Emirates, premier client de ce programme, qui devrait en prendre possession l’année prochaine.

En attendant, le MSN 272, le surnom de ce dernier exemplaire, devra recevoir ses moteurs et effectuer tous les essais, qu’ils soient hydrauliques, de jauge à carburant ou de pressurisation, précise un porte-parole de l’avionneur européen.

La reconversion du poste 40 suspendu

Désormais vide, le poste 40 devait être transformé en ligne d’assemblage supplémentaire pour l’A321. Mais depuis le coronavirus est passé et le projet est en stand-by, la production d’avions sur des lignes déjà en service au ralenti.

Un investissement pour adapter la chaîne de montage de l’usine de Lagardère qu’Airbus ne devrait pas faire de sitôt, la reprise du trafic aérien n’est toujours pas au rendez-vous et les compagnies aériennes sont loin de se précipiter pour venir prendre livraison de leurs appareils. Quant aux compagnons qui ont travaillé sur l’A380, ils ont été ces derniers mois redéployés vers d’autres programmes, notamment l’A350.

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