La Tesla Model 3 chinoise n’aime pas le froid

Désormais livrée en Europe jusqu’à ce que la Gigafactory de Berlin soit opérationnelle l’année prochaine, la Tesla Model 3 Standard Autonomie Plus fabriquée en Chine semble avoir quelques problèmes de batterie à basse température, selon les utilisateurs qui se sont inquiétés. le comportement anormal de leur voiture.

Les propriétaires chinois de la berline électrique ont signalé une baisse d’autonomie, à commencer par un automobiliste de Pékin. Il utilise sa voiture pour de courts trajets, et le Model 3 est garé à l’extérieur pendant la journée et dans un parking couvert la nuit. Lorsqu’il charge sa voiture, il explique que l’autonomie indiquée est de 420 km, mais que la batterie est presque vide après 210 km. Après une heure de charge, l’automobiliste a déclaré avoir vu sa batterie revenir à 100%.

Certains autres automobilistes seraient incapables de recharger leur Tesla Model 3 à 100%. La responsabilité incomberait en fait au fabricant CATL, dont les batteries lithium-fer-phosphate (LFP) moins chères seraient également moins bien vérifiées, et donc plus sujettes à des problèmes.

Le lancement précipité du projet LFP chez CATL aurait en effet précipité la marque dans sa production et le cycle de contrôle qualité serait donc moins bien suivi. En attendant une confirmation, et surtout une solution pour arriver de CATL ou de la firme Elon Musk, un retour aux batteries nickel-manganèse-cobalt (NMC) pourrait avoir lieu.

Une opération qui serait alors facilitée par le fait que le fournisseur de ces cellules, LG Chem, a récemment augmenté sa capacité de production pour suivre la demande de Tesla. De plus, c’est cette configuration de batterie qui a été la plus utilisée jusqu’en octobre 2020.

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