Les chemins de fer suisses et autrichiens élargissent l’offre de trains de nuit

Grâce aux subventions, les chemins de fer autrichiens développent un réseau européen de liaisons ferroviaires de nuit.

Les chemins de fer suisses (CFF) et leur homologue autrichien ÖBB ont jusqu’à présent exploité conjointement six services de trains de nuit. Cette offre va maintenant être prolongée de quatre autres. Les données statistiques des dernières années montrent une augmentation significative de l’intérêt pour le transport ferroviaire de nuit. Le nombre de billets vendus pour ces correspondances a augmenté de 25%.

Dans le cadre de l’accord signé «Nightjet-Netz Schweiz 2024», de nouveaux trains de nuit au départ de la Suisse vers Amsterdam, Rome et Barcelone sont prévus. Le projet est possible grâce au soutien financier du Fonds suisse pour le climat.

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La première étape de la coopération s’achèvera en décembre 2021 avec le lancement de la liaison Zurich – Bâle – Francfort – Cologne – Amsterdam. En 2023, davantage de lignes de train de nuit seront construites vers des villes allemandes telles que Berlin et Hambourg, puis vers Leipzig et Dresde. Le couronnement de la coopération des deux transporteurs nationaux sera la liaison de Zurich avec Rome et Barcelone.

ÖBB, qui, en coopération avec PKP polonais, dessert également Cracovie et Varsovie, n’a pas informé du développement ultérieur des liaisons vers la région de l’Europe centrale et orientale.

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Les commentateurs soulignent que le moteur de cette coopération est très probablement autrichien ÖBB, qui a pratiquement acquis ces dernières années le monopole des trains de nuit en Europe et étend avec succès cette offre. En collaboration avec les CFF suisses, ÖBB acquiert un autre hub ferroviaire, celui de Zurich. Le lancement des liaisons vers Rome et Barcelone signifie que les chemins de fer sont à l’offensive et veulent rediriger l’avion vers le rail.

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Cette stratégie est également cohérente avec les rapports du portail Vienna.at, qui informe que ÖBB est déjà en pourparlers avec des partenaires français pour permettre la création d’une route de nuit via Strasbourg vers Paris. Le portail parle également du renforcement du matériel roulant d’ÖBB, qui a commandé 13 nouveaux trains à Siemens pour 200 millions d’euros.

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