Mercedes-Benz Classe S (2020) – Le nouveau vaisseau amiral étoilé

La Mercedes Classe S, comme presque toutes les berlines de la firme star, fait vraiment partie de l’histoire automobile. Alors évidemment, lorsqu’une nouvelle génération (W223), la septième en l’occurrence, pointe le bout de son nez, c’est un petit événement. Et comme vous pouvez le voir, il y a eu des progrès technologiques depuis 1951, lorsque la première génération est sortie.

Comme d’habitude, à chaque nouvelle Classe S, Mercedes en fait son fleuron technologique. Et attention, car le fait qu’il n’y ait pratiquement plus de commandes physiques à l’intérieur ne signifie pas que la Classe S n’est pas bien équipée, bien au contraire.

Plus aérodynamique qu’une Tesla Model S

Esthétiquement parlant, la Classe S, en particulier les dernières générations, n’a jamais vraiment bouleversé les codes esthétiques de la marque. Il s’inscrit largement dans le style des autres modèles, un style inauguré en 2018 avec le dernier CLS et qui s’est démocratisé sur la nouvelle Classe E, Des SUV ou encore des modèles plus compacts. La Classe S se distingue avant tout par son aérodynamisme spécialement conçu pour réduire sa traînée aérodynamique et donc ses émissions polluantes. Mercedes annonce un Cx de seulement 0,22, tandis que la Tesla Model S, l’une des références dans le domaine, revendique 0,24.

Comme vous pouvez le constater, notamment avec ces poignées de porte escamotables, tout a été travaillé pour rendre cette Classe S la plus aérodynamique possible. En termes de dimensions, la nouvelle Classe S est plus longue que son prédécesseur et culmine à 5,18 mètres pour la version courte et plus 5,30 mètres pour la version longue. L’empattement a également été allongé de cinq centimètres et les voies avant et arrière sont également plus larges.

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Extérieur de la Mercedes-Benz Classe S 2021
Extérieur de la Mercedes-Benz Classe S 2021

Jusqu’à 27 commandes physiques en moins

À l’intérieur, c’est là que presque tout change avec, pour une fois, un tout nouveau tableau de bord. Aimez-vous Tesla avec leurs grands écrans? Vous allez adorer la nouvelle Mercedes Classe S et son nouvel écran tactile de 12,8 pouces. Cet écran permettait de supprimer jusqu’à 27 boutons et cadrans physiques par rapport à la génération précédente.

Le volant est également nouveau avec un système de reconnaissance capacitive, comme sur leAudi e-tron, vous permettant de garder simplement vos mains sur le volant lors de l’activation de la conduite automatisée, sans avoir besoin de signaler votre attention à la voiture avec un léger glissement du volant.

Les passagers arrière sont toujours choyés et bénéficient d’encore plus d’espace par rapport à l’ancienne Classe S. Ils pourront toujours bénéficier d’un siège réglable électriquement, de sièges chauffants et ventilés, d’écrans de 11,6 pouces et d’une gestion globale des différentes fonctions de la voiture via un petit écran amovible de 7 pouces. Il permet, entre autres, de gérer l’éclairage d’ambiance, particulièrement soigné dans cette nouvelle Mercedes Classe S, comme le montrent les photos disponibles.

Intérieur de la Mercedes-Benz Classe S 2021
Intérieur de la Mercedes-Benz Classe S 2021

Quatre moteurs au programme

Comme l’exigent les normes environnementales, la Classe S se convertira à l’électrification. Quand il a été lancé, tous les moteurs seront équipés d’une hybridation douce 48V. En substance, nous aurons droit aux versions S 450 de 367 chevaux et S 500 de 435 chevaux. Les États-Unis auront même droit à un modèle S 580 avec un V8 biturbo de 4,0 litres de plus de 500 chevaux.

Côté diesel, il faudra compter sur la S 350 d et sa 286 chevaux tandis que la S 400 d aura droit à un six cylindres en ligne 330 chevaux. Tous les moteurs sont équipés de série d’une transmission automatique 9G-Tronic. En 2021, l’autonomie sera complétée par une version hybride rechargeable qui affichera 100 kilomètres d’autonomie en mode 100% électrique.

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Extérieur de la Mercedes-Benz Classe S 2021

Plus sûr que jamais

Comme vous pouvez l’imaginer, la Mercedes Classe S a à peu près tout ce qui existe en matière d’aides à la conduite. La liste est aussi longue qu’un bras et comprend, par exemple, le freinage d’urgence automatique, le régulateur de vitesse adaptatif, l’assistance à la direction, l’assistance au maintien de voie, l’aide au changement de voie, la reconnaissance des panneaux de signalisation, la surveillance active des angles morts, etc.

La Mercedes Classe S bénéficie également de trois nouveaux systèmes de déverrouillage et de démarrage: un système de reconnaissance d’empreintes digitales (situé à l’intérieur, à côté du bouton des feux de détresse), la reconnaissance faciale et la reconnaissance vocale.

C’est aussi la première voiture à être équipée d’un airbag frontal pour les passagers sur la banquette. Un airbag entre le conducteur et le passager est également ajouté. Pour compléter le tout, en cas de choc latéral imminent, la voiture monte. L’énergie de l’impact est ainsi détournée vers les parties inférieures de la structure, plus résistantes.

Pour le moment, Mercedes n’a pas encore annoncé les prix français de sa nouvelle Classe S. Pour mémoire, la version actuelle démarre, en France, à partir de 94 600 euros. Le ticket d’entrée devrait augmenter de quelques milliers d’euros avec cette nouvelle génération.

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