mars 1, 2021

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Problèmes allemands sur les sous-marins français

Des problèmes éventuels de fourniture d’équipements pour les sous-marins nucléaires de type Barracuda ont été détectés par les Français Direction générale de l’armement DGA (Direction générale des armements). Ce sont les spécialistes de la DGA qui ont alerté sur les projets de limitation de la production de la branche française du groupe industriel allemand Solutions énergétiques MAN. Cette branche est importante pour la Marine nationale car elle produit des moteurs diesel pour ses besoins, notamment de technologie spéciale, des moteurs auxiliaires silencieux pour les sous-marins français.

Le problème est survenu en 2020 après une tentative ratée de vendre le groupe Solutions énergétiques MAN, son actionnaire, l’allemand Volkswagen, a décidé d’appliquer des mesures drastiques pour réaliser des économies de plus de 450 millions d’euros d’ici 2023. Cela se traduira principalement par le licenciement de plus de 2600 salariés: dont 1650 en Allemagne et 950 dans des usines filiales opérant dans d’autres pays.

Pour la filiale Man Energy Solutions de Saint-Nazaire, cela entraînera la perte de soixante-seize des 650 emplois. Les Français craignent donc à juste titre que de telles coupures puissent pratiquement éteindre la ligne de production des moteurs PA4-200 dont sont équipés les sous-marins français. Cela frapperait automatiquement la marine française, entravant la mise en œuvre en temps voulu du programme de sous-marins nucléaires de type Barracuda.

C’est pourquoi le gouvernement français s’est adressé à la préoccupation Volkswagen le 12 janvier 2020, en lui rappelant «ses obligations envers la filiale française de Man Energy Solutions». L’affaire a été traitée par le ministre français de l’Economie, Bruno Le Maire, qui a souligné que “Volkswagen est obligée de maintenir les activités de défense et les capacités industrielles associées sur le territoire du pays”. Il est assisté par les syndicats français, qui lui rappellent que dans les contrats militaires, un équipementier est obligé de fournir des pièces détachées pendant trente ans et que «l’équipe moteur Pielstick se réduit».

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Cependant, les Français sont dans une situation tellement difficile qu’ils ont très probablement été informés par les Allemands en novembre 2019 de l’intention de limiter la production de moteurs pour sous-marins en France. Ils connaissaient donc officiellement le problème et devraient s’y préparer.

Dans toute cette situation, cependant, il existe une solution relativement simple. Sans recevoir de réponse satisfaisante de la direction de Volkswagen, la France pourrait simplement demander la vente de l’entreprise pour des raisons stratégiques. C’est ce qu’espèrent les ouvriers du chantier naval, espérant qu’un “acheteur privé ou public maintienne cette activité historique”.

Ce n’est peut-être pas si difficile que les installations de Man Energy Solutions à Saint-Nazaire ont réalisé un bénéfice en 2020. Chaque année, une cinquantaine de moteurs sont produits dans la partie française de l’entreprise, dont un à deux pour les sous-marins. Le reste est commandé pour des centrales nucléaires françaises ou des centrales électriques en Afrique.