mars 1, 2021

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Véhicules hybrides rechargeables, pas aussi verts que vous le pensez

Allons-nous vers l’équivalent d’un Dieselgate avec voitures hybrides? L’ONG Transport et Environnement a testé les émissions de dioxyde de carbone des voitures SUV (Sport Utility Vehicle) dites hybrides rechargeables, c’est-à-dire moitié essence et moitié électrique. Les résultats sont inquiétants. Ces tests, réalisés dans des conditions réelles d’utilisation, montrent qu’ils polluent jusqu’à douze fois plus que ce que les constructeurs affichent.

Jusqu’à douze fois plus d’émissions de CO2

Une firme d’experts britanniques a testé trois des modèles les plus populaires: BMW X5, Volvo XC 60 et Mitsubishi Outlander. Deux configurations ont été adoptées pour pouvoir réaliser ces tests. Un premier test a été réalisé dans des conditions idéales, avec une batterie chargée, une route plate, un coffre vide et de très bonnes conditions météorologiques. Mais ces voitures émettaient entre 28% et 89% de CO2 de plus que ce qu’annonçaient les constructeurs.

La deuxième configuration est plus réaliste. Ici, le coffre est chargé, il y a des accélérations et des gradients, et la batterie électrique est vide. Les conclusions sont édifiantes car le CO2 émis peut grimper jusqu’à huit fois plus que sur le papier. Avec un record: c’est douze fois plus lorsque le moteur thermique commence à recharger la batterie électrique en cours de route. Pour comparer, cela se rapproche des niveaux d’émission de CO2 d’une Porsche Cayenne.

“C’est le pire des deux mondes”

L’hybride plug-in est donc une “bombe climatique”, pour Diane Strauss, directrice France de l’ONG Transport et Environnement qui révèle ces tests. “C’est une chimère. C’est un véhicule composé à la fois d’un véhicule électrique et d’un véhicule thermique, qui essaie de répondre à tous les usages. Mais en réalité, il n’en remplit aucun car la batterie est si faible qu’il ne s’agit pas vraiment d’un véhicule électrique. , c’est un faux véhicule électrique. Et la voiture est si lourde qu’elle n’est même plus une voiture thermique hautes performances. C’est le pire des deux mondes », précise-t-elle.

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Cette ONG de référence en Europe appelle l’État français à cesser de subventionner les hybrides rechargeables, jusqu’à 40 millions d’euros par an, et à se concentrer sur les véhicules électriques.